डीजल कॉमन रेल ने 3 पीढ़ियों का विकास किया है।It एक बलवान तकनीकी संभावना.

पहली पीढ़ी के उच्च दबाव वाले आम रेल पंप अधिकतम दबाव रखते हैं, कारणबरबाद करना of ऊर्जाऔर उच्च ईंधन तापमान।

दूसरी पीढ़ी इंजन की आवश्यकता के अनुसार आउटपुट दबाव को समायोजित कर सकती है, इसके अलावा फ़ंक्शन हैपूर्व-इंजेक्शनतथाबाद में इंजेक्शन.पूर्व इंजेक्शनकम करनायन्त्रशोर, 1% ईंधन स्प्रे हवा सिलेंडर में संपीड़न से पहले प्रज्वलित करने के लिएडीजल इंजेक्टरमुख्य इंजेक्शन, प्री-हीट फायर हाउसिंग। प्री-हीट एयर सिलेंडर के बाद, मुख्य इंजेक्शन आसान हो जाता है। सिलेंडर का दबाव और तापमान अचानक नहीं बढ़ेगा, शोर में कमी पर अच्छा होगा। जब ईविस्तार प्रक्रियाइंजेक्शन के बाद करें, दूसरी बार आग लगाएं। सिलेंडर का तापमान 200 से 250 . तक बढ़ जाता हैसेल्सीयस डिग्री.हवा कम करेंप्रदूषण.

वजह सेबलवान तकनीकी संभावना, हर निर्माण की आंखें तीसरी पीढ़ी-पीजो आम रेल प्रणाली पर सेट होती हैं। पीजो एक्ट्यूएटर सोलनॉइड को प्रतिस्थापित करता है, इसलिए बेहतर सटीक इंजेक्शन निर्माण प्राप्त कर सकता है, ईंधन रिटर्निंग पाइप के बिना संरचना अधिक आसान हो जाती है। दबाव 200bar से 2000 बार तक समायोजित किया जा सकता है। स्प्रे कर सकते हैं 0.5 मिमी हो, धुआं और एनओएक्स उत्सर्जन कम करें।