ईंधन इंजेक्टर का कार्य सिद्धांत
1. जब इंजेक्टर सोलनॉइड वाल्व चालू नहीं होता है, तो छोटा स्प्रिंग पिवट प्लेट के नीचे बॉल वाल्व को राहत वाल्व में दबाता है
तेल छेद पर, तेल नाली छेद बंद हो जाता है और वाल्व नियंत्रण कक्ष में एक आम रेल उच्च दबाव बनता है।इसी तरह, नोज़ल कैविटी में एक कॉमन रेल हाई प्रेशर भी बनता है।नतीजतन, सुई वाल्व को वाल्व सीट में प्रवेश करने और दहन कक्ष से उच्च दबाव चैनल को अलग करने और सील करने के लिए मजबूर किया जाता है, और सुई वाल्व बंद रहता है।
2. जब सोलनॉइड वाल्व चालू होता है, तो पिवट प्लेट ऊपर जाती है, बॉल वाल्व खुल जाता है और तेल नाली का छेद खुल जाता है
इस समय, नियंत्रण कक्ष में दबाव कम हो जाता है, और परिणामस्वरूप पिस्टन पर दबाव भी कम हो जाता है।एक बार जब पिस्टन और नोजल स्प्रिंग पर दबाव का परिणामी बल ईंधन इंजेक्शन नोजल के सुई वाल्व के दबाव शंकु पर अभिनय करने वाले दबाव से नीचे गिर जाता है (यहां तेल का दबाव अभी भी सामान्य रेल उच्च दबाव है), सुई वाल्व होगा खोला और ईंधन को नोजल छेद के माध्यम से दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाएगा।इंजेक्टर सुई वाल्व का यह अप्रत्यक्ष नियंत्रण हाइड्रोलिक दबाव प्रवर्धन प्रणाली के एक सेट को अपनाता है, क्योंकि सुई वाल्व को जल्दी से खोलने के लिए आवश्यक बल सीधे सोलनॉइड वाल्व द्वारा उत्पन्न नहीं किया जा सकता है।सुई वाल्व को खोलने के लिए आवश्यक तथाकथित नियंत्रण कार्य नियंत्रण कक्ष में दबाव को कम करने के लिए सोलनॉइड वाल्व के माध्यम से तेल नाली के छेद को खोलना है, ताकि सुई वाल्व को खोला जा सके।
3. एक बार जब सोलनॉइड वाल्व बंद हो जाता है, तो यह चालू नहीं होगा।छोटा वसंत बल सोलनॉइड वाल्व कोर और गेंद को नीचे धकेल देगा
वाल्व नाली के छेद को बंद कर देता है।तेल नाली छेद बंद होने के बाद, तेल के दबाव को स्थापित करने के लिए ईंधन तेल इनलेट छेद से वाल्व नियंत्रण कक्ष में प्रवेश करता है।यह दबाव ईंधन रेल दबाव है।यह दबाव नीचे की ओर दबाव उत्पन्न करने के लिए सवार के अंतिम भाग पर कार्य करता है।इसके अलावा, नोजल स्प्रिंग का परिणामी बल सुई वाल्व की शंक्वाकार सतह पर नोजल कक्ष में उच्च दबाव वाले ईंधन के दबाव से अधिक होता है, जिससे नोजल सुई वाल्व बंद हो जाता है।
4. इसके अलावा, उच्च ईंधन दबाव के कारण, सुई वाल्व और नियंत्रण सवार पर रिसाव होगा, लीक तेल तेल लौटने वाले बंदरगाह में बह जाएगा।